Géographie de l'air et politiques urbaines : l'exemple de villes moyennes de l'ouest français

Discipline

Géographie

Classification

Géographie et voyages

Mots-clés libres

pollution et polluants, aménagement du territoire, Limousin, villes, écologie urbaine, transports collectifs, Limoges, La Rochelle, Clermont-Ferrand, pollution atmosphérique

Mots-clés

Atmosphère -- Pollution - La Rochelle (Charente-Maritime) - Lutte contre - Thèses et écrits académiques,

Atmosphère -- Pollution - Limoges (Haute-Vienne) - Lutte contre - Thèses et écrits académiques

La pollution de l'air concerne tout particulièrement les espaces urbains, où la part due au trafic automobile a supplanté celle des sources d'émissions plus anciennes que sont les activités industrielles et les systèmes de chauffage. Les déplacements quotidiens constituent aujourd'hui la principale origine de la pollution enregistrée au sein des agglomérations, dont l'organisation s'appuie fortement sur le mode de transport que constitue la voiture. Depuis les années 1980, et plus particulièrement 1990, la France a, comme de nombreux autres pays d'Europe et du monde, commencé à prendre en compte la pollution de l'air et ses conséquences dans l'élaboration de certaines actions de politique environnementale. Une loi sur l'air et des réglementations ont donc été adoptées afin de réduire les émissions. La surveillance de la qualité de l'air doit constituer la base de la lutte contre la pollution. Les associations qui en sont chargées au niveau régional peuvent ainsi proposer les résultats de mesure des principaux polluants, utiles aux prises de décisions, et qui doivent également être portés à la connaissance des populations. Mais si les problèmes issus de la pollution sont surtout connus et médiatisés dans les grandes villes, ils touchent également les agglomérations moyennes, à l'image de celles de La Rochelle, Limoges et Clermont-Ferrand. Il s'avère ainsi utile de s'interroger sur les enjeux de la surveillance et des politiques d'aménagement dans des contextes plus ou moins enclins à lutter contre la pollution de l'air. Ceci passe par l'étude des variations temporelles et spatiales moyennes de certains polluants (CO, NO2, SO2, PM10, O3) et la mise en relation de ces observations avec ce qui constitue le point central des politiques actuelles d'aménagement urbain : la diminution de l'usage régulier de la voiture particulière au profit de celui des modes alternatifs, et notamment des transports en commun.